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可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。
压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。
高压过高过热的原因及排除：
1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。
2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。
3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。
4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。
5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。
电路方面的问题则是：
1，控制电路板故障。
2，温度传感器过载，信息错误。
3、电源接线松脱、接触不良。
4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。
资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，
建议找专业维修人员检查看看。
希望能帮到您，满意请采纳。谢谢...
一辆宝马X1来厂检修，问题是空调不吹冷风。经过一系列的检查，师傅把问题锁定在蒸发箱上面，在征得车主同意后，师傅把仪表台总成拆下检查并最终确认问题。
蒸发箱渗漏制冷剂的问题，在汽车空调维修中很让师傅头疼，因为它需要拆卸的零部件太多，维修很麻烦。接下来，我们就通过一组来了解一下这个案例的维修过程。这辆宝马是2013年出厂，配置2.0L排量发动机，行驶里程将近6万公里。
刚接到车时，师傅打开空调检查，出风口不吹凉风。连接空调表?检查制冷系统压力，发现空调管道没有压力，也就是说制冷剂已经没有，这样的话，空调肯定不吹凉风。
空调系统没有制冷剂，说明系统有渗漏制冷剂的问题，接下来的工作就是找出渗漏的位置。师傅先是用打气泵给制冷系统加压，然后依次检查发动机舱的膨胀阀、空调高低压管道、压缩机、冷凝器等，都没有问题。
发动机舱能看到的空调系统零件都没问题，只剩下位于仪表台下部的蒸发箱没有检查，难道是它的问题？为了检查蒸发箱，师傅拆下蒸发箱外部的两个空调管道接口，也就是下图绿色区域所示的接口，单独连接空调表，单独给蒸发箱加压。
下图箭头所示，这是专用连接头，蒸发箱有两个管，一进一出，堵住一个接口后，从另一个接口往里面加压。?
经过一晚上后，压力表的压力值从20降到2，也就是下图红色的高压表所示?，这就可以确定蒸发箱存在渗漏制冷剂的问题。
蒸发箱的位置很隐蔽，我们看下图所示，这是副驾位置，杂货箱已经被拆下，?但是无法看到蒸发箱，它在箭头所示的鼓风机里面安装。若是要拆掉蒸发箱，需要把仪表台总成都给拆下才行。
下图箭头所示，方向盘、主气囊等已经被拆下，仪表台本体、组合仪表总成、中控台等也都被拆下，还需要把这个管梁拆下才能取出下部的空调箱总成，蒸发箱就在空调箱里面。
下图所示，仪表台内部的管梁已经被拆下，空调箱总成也已经被拆下。
下图所示，这就是空调箱总成，它的外部都是控制风道出口的电机和翻板等，它的里面有蒸发箱和暖风水箱等，师傅正在拆下的就是蒸发箱。?
蒸发箱拆下后，我们无法看出渗漏制冷剂的位置，需要用空调表给蒸发箱加压，再放入水中才能看到。?
下图所示，蒸发箱的压力已经充好。?
当师傅把充足气体压力的蒸发箱放入水盆之后，我们立刻就能看到它冒出的气泡，如下图箭头所示，不止一个地方冒泡。?
这就充分说明蒸发箱存在问题，师傅的维修建议是换新蒸发箱。可能有些车友会有疑惑，这样的蒸发箱不能维修吗？小编也有这样的疑惑。
师傅表示，蒸发箱很难维修，渗漏制冷剂的小孔特别小，并且还不止一个地方，都是被腐蚀坏的，说明蒸发箱本身的质量就存在问题，若是把这几个小孔焊接好，别的地方很可能会在使用中渗漏，那样就还得再次拆下仪表台维修，很不划算！
所以，最好的维修方法就是：换一个新蒸发箱。这就是师傅维修宝马X1空调不凉的过程，车友简单了解一下。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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